Венеция - вечный город романтики! Много веков подряд ему предрекают полное затопление, но он, как птица феникс, воскресает из воды, оставляя на своём теле множественные "шрамы" от пережитых потопов.
Когда я слышу слово " Венеция", в моем воображении рисуется романтическая картинка - вечер, узкий канал, в гондоле влюблённая парочка, которой гондольер поёт песню, медленно проплывая вдоль домов, вырастающих из воды и соединенных между собой мостиками.
Если вы спросите у гондольера об истории возникновения гондолы, он расскажет прекрасную легенду о молодом юноше и девушке, которые целый день бродили по улочкам Венеции в поисках уединённого места, но не могли найти его. И когда стемнело, месяц сжалился над влюблёнными, спустился с неба прямо в воды канала в виде сияющей гондолы, где они всю ночь наслаждались обществом друг друга.
Когда-то профессия гондольера была сезонной, с мая по сентябрь. В остальное время гондольеры занимались другими ремёслами. Сейчас же, с наплывом туристов, она востребована круглый год.
Венецианский гондольер - это не работа и не профессия, это призвание и искусство!
Еще в XVII столетии посетивший Венецианскую республику стольник из России Петр Андреевич Толстой так описывал ситуацию в городе:
"На территории Венеции нет никакого скота, в городе нет ни колясок, ни груженых телег, ни лошадей, ни роскошных карет с гербами. Венецианцы даже не знают, что такое сани".
Узенькие улочки Венеции, расположенные между каналами, настолько непредсказуемы и тесны, что всадникам по ним тяжело проехать, из-за этого еще в далеком XVI столетии использование лошадей в городе было категорически запрещено Венецианскими властями, жители города на воде могли использовать для передвижения лишь водный транспорт.
// ikkamirnaya.livejournal.com
Первоначально словом "гондола" называлась абсолютно любая лодка, невзирая ни на ее размер, ни на форму, с годами внешний вид гондолы существенно изменился. Слово "гондола" в оригинале звучит с ударением на первый слог. Считается, что происхождение понятия "гондола" этимологически связано со словом "gonger", которое переводится как "морской угорь".
Каналы Венеции настолько узки, что лодкам с пассажирами и различными товарами, было трудно разминуться.
Поэтому гондолы старались делать как можно уже, а для увеличения их грузоподъемности длина лодки была максимально увеличена. Сейчас гондола представляет собой узкую продолговатую лодку ассиметричной формы, во время скольжения по водной глади она продвигается вперед зигзагообразными движениями, а гондольеру, стремящемуся держать нужное направление, постоянно приходится выравнивать ее положение.
// ikkamirnaya.livejournal.com
Длина лодки составляет 11,05 метров, ширина 140 сантиметров, дно плоское без киля. Вес пустой гондолы составляет около 900 фунтов (примерно 400 килограмм). По причине ее асимметричной формы, длина обвода левого борта на 24 см больше правого. Корпус лодки имеет закруглённую форму, нос и корма подняты вверх, чтобы максимально уменьшить площадь контакта с водой и задать гребцу ориентиры направления движения.
При изготовлении гондолы применяется девять сортов дерева. После изготовления корпус лодки покрывают в несколько слоев специальным чёрным лаком.
У гондолы всего одно весло, исторически это было вызвано узостью каналов, в которых двухвесельные лодки не смогли бы разойтись. Весло держится в замке весла, называемом "форкола".
Конструкция форколы имеет сложную форму, позволяя реализовывать несколько положений весла:
для медленного движения вперёд, мощной быстрой гребли, вращения и поворотов лодки, замедления и гребли назад. На носу гондолы устанавливается особый железный набалдашник - "ферро" .
Установка ферро преследует несколько целей: железный наконечник защищает нос лодки; является противовесом стоящему на противоположном конце гондольеру; по нему определяют высоту моста и возможности прохода гондолы под ним. В форме ферро присутствуют шесть выступов, символизирующих шесть районов города характерных еще для 1169 года, в другом направлении знак пересекает седьмая полоса, ассоциирующаяся с островом Джудекка, а само закругление на верхушке данного элемента гондолы напоминает шляпу дожа Венеции.
За соблюдение правил и чистотой традиций следит Венецианская ассоциация гондольеров. История Ассоциации насчитывает почти тысячу лет - она возникла в 1094 году. Без черных гондол город любви и романтики представить трудно)
Максимальное количество пассажиров, перевозимых на гондоле, составляет шесть человек.
// ikkamirnaya.livejournal.com
Допускается наличие маленькой пассажирской каюты для укрывания пассажиров от солнца и дождя. На каналах, как и на обычных улицах современных городов, давно установлены светофоры. Как правило, они располагаются над "перекрестками", в местах пересечения венецианских каналов, но цветов на венецианских светофорах только два - зеленый и красный.
По традиции, гондольеры редко смотрят на сигналы светофора, и перед перекрестами начинают громко кричать, чтобы не столкнуться с другой лодкой. Хотя сейчас гондолы, в основном, перевозят туристов, поэтому их количество резко сократилось, коренные жители Венеции обычно передвигаются на моторных лодках, что гораздо быстрее и дешевле.
// ikkamirnaya.livejournal.com
Сегодня в Венеции ограниченно количество гондольеров, их чуть больше 400, а раньше были тысячи.Лицензии на данную работу могут передаваться по наследству от отца к сыну, вследствие чего попасть в число гондольеров человеку со стороны непросто. Желающих войти в число венецианских гондольеров очень много. Стать гондольером - непростая задача, надо долго готовиться, учиться и сдать много экзаменов, в том числе по английскому языку, знать географию Венеции и, конечно же, практика вождения, маневрирование гондолой по узким каналам Венеции.
// ikkamirnaya.livejournal.com
По традиции, гондольерами на протяжении веков работали исключительно мужчины. 23-летняя Джорджия Босколо стала первой в истории Венеции сертифицированной женщиной-гондольером. Босколо - семья потомственного гондольера, этим ремеслом занимался ее отец, Данте Босколо.
Он до сих пор считает, что гондольер - не женская профессия, но все-таки гордится дочерью.
// ikkamirnaya.livejournal.com
Раньше гондолы были раскрашены в разные цвета, но сейчас все они традиционно черного цвета. По известной легенде - пожилой дож Венеции был женат на юной красивой девушке, и через какое-то время после свадьбы слуги донесли ему, что по ночам его юную супругу навещает закутанный в плащ мужчина, подплывающий к дворцу на гондоле черного цвета. Бороться с изменами супруги старому дожу оказалось не по силам, а введение закона о том, чтобы все гондолы в Венеции были перекрашены в черный цвет, позволил старому правителю частично смыть свой позор, чтобы гондолу, подплывающую к его дворцу, венецианцы попросту перестали бы узнавать.
На вопрос Почему все гондолы в Венеции чёрного цвета? заданный автором Gleam
лучший ответ это Черные лебеди Венеции
"Сравниваю гондолу с плавно качающееся колыбелью, в то время как ее верхняя кабинка представляется мне просторными похоронными носилками. Именно так! Мы же тем временем, словно по жизни, не задумываясь, качаемся и скользим по воде Большого канала" "Венецианские эпиграммы", И. В. Гете
«Гондола – одновесельная плоскодонная лодка с приподнятыми фигурными оконечностями». Это можно прочесть в энциклопедии. Венецианцы с таким сухим определением никогда не согласятся. Гондола, для них, во-первых – символ Венеции. Во-вторых, - королева лодок. И, наконец, – это прекрасная женщина.
Название "гондола" (кстати, правильно это слово надо произносить с ударением на первый слог) , впервые встречается в документе 1094 года и возможно происходит от «gonger» - "морской угорь". Тогда лодки имели произвольную форму и отличались богатством цвета и отделки. К 18 веку в Венеции насчитывалось более 10 тысяч гондол (теперь их не больше 500). Тогда же "в целях борьбы с расточительством" был введен закон, согласно которому все гондолы должны быть черными и одного размера: длина - 11,05 м, ширина - 1,4 м. Но тот факт, что городские власти вдруг решили ввести столь жесткие требования к параметрам лодок было связанно не с борьбой за экономию. Это нововведение имело вполне банальное объяснение. По венецианской легенде, один престарелый дож был женат на очень молодой девушке. Вскоре до почтенного правителя дошел слух, что по ночам его супругу навещает загадочный мужчина в плаще. Слуги доложили правителю, что приплывает он на черной гондоле. Старый дож не смог прекратить тайные встречи молодых людей, за то, в его власти было издать указ о том, чтобы все лодки в городе перекрасили в черный цвет. Так ему удалось отчасти скрыть свой позор.
Есть и иная версия такого цвета гондол: черными венецианские гондолы стали только в 1562 году, когда во время чумы тела умерших перевозили по городу на гондолах. Нарядность лодок выглядела тогда просто нелепо, и правительство издало указ перекрасить гондолы в черный цвет, как гробы. Так печальные события средних веков навсегда изменили лицо города.
Ответ от Ђамара Кузнецова(Рыжикова)
[новичек]
Когда-то они были разноцветными но точ не помню в18 или 19 веке всех заставили перекрасить (молтобы слишком ярко) в черный и только внутри гондолы можно проявить фонтазию! Сейчас сущ клубы и только если гондола относиться к какому-либо клубу ее можно покрасить в опред цвет (клубы наз "голубой" "красный" и т. д.)
Ответ от Оксана Воронина
[гуру]
. Гондола в Венеции - это легенда, уникальное произведение искусства. Чтобы создать настоящую Венецианскую гондолу нужно выточить 280 деталей из 8 сортов древесины!. .
Гондолы в Венеции чёрного цвета. На этот счёт есть своя легенда. Давным-давно один большой начальник тайком на чёрной гондоле ночью отправлялся к своей возлюбленной - то ли замужней, то ли простолюдинке. Ему могло влететь за такие дела, и он делал это тайком, надеясь на то, что чёрную гондолу ночью никто не увидит. В то время гондолы были разных цветов. Но чёрная гондола со своими тайными маршрутами здорово примелькалась прозорливым венецианцам.. В конце концов все узнали - кто, к кому и зачем отправлялся на чёрной гондоле тёмными ночами. А тот господин, когда узнал, что ни для кого нет уже никакой тайны насчёт его похождений, силой своей большой власти повелел красить все гондолы в один цвет - чёрный.
Однако, что касается истории, черными венецианские гондолы стали только в 1562 году, когда во время чумы тела умерших перевозили по городу на гондолах. Нарядность лодок выглядела тогда просто нелепо, и правительство издало указ перекрасить гондолы в черный цвет, как гробы. Так печальные события средних веков навсегда изменили лицо города.
Ответ от Ѐасшивалова Ирина Викторовна
[гуру]
Раньше все гшондолы были разноцветнами. Потом голубая осталась только у гребного клуба - все остальные одинаково чёрные.
Об устройстве гондол
«Гондола – одновесельная плоскодонная лодка с приподнятыми фигурными оконечностями». Это можно прочесть в энциклопедии. Венецианцы с таким сухим определением никогда не согласятся. Гондола, для них, во-первых – символ Венеции. Во-вторых, - королева лодок. И, наконец, – это прекрасная женщина.
Венеция - единственный город в мире, где нет никакого колесного транспорта, даже велосипедов. Русский стольник П. Толстой так оценил обстановку в городе на воде в 17 веке: "В Венеции лошадей нет и никакого скота нет, также корет, колясок, телег никаких нет, а саней и не знают". Сначала лодки любой формы и размеров в Венеции назывались гондолами, но каналы всегда были очень узкими, а пассажиров и товару желательно было перевезти побольше, так что лодки постепенно удлинялись и суживались. Современная гондола представляет собой продолговатую и узкую асимметричную лодку, которая скользит по воде, двигаясь "зигзагом", причем гондольер постоянно выправляет ее, чтобы держать нужное направление.
Почему эту лодку зовут "гондола"
Название "гондола" (кстати, правильно это слово надо произносить с ударением на первый слог), впервые встречается в документе 1094 года и возможно происходит от «gonger» - "морской угорь". Тогда лодки имели произвольную форму и отличались богатством цвета и отделки. К 18 веку в Венеции насчитывалось более 10 тысяч гондол (теперь их не больше 500). Тогда же "в целях борьбы с расточительством" был введен закон, согласно которому все гондолы должны быть черными и одного размера: длина - 11,05 м, ширина - 1,4 м. Но тот факт, что городские власти вдруг решили ввести столь жесткие требования к параметрам лодок было связанно не с борьбой за экономию. Это нововведение имело вполне банальное объяснение.
Почему гондола имеет черный цвет.
По венецианской легенде, один престарелый дож был женат на очень молодой девушке. Вскоре до почтенного правителя дошел слух, что по ночам его супругу навещает загадочный мужчина в плаще. Слуги доложили правителю, что приплывает он на черной гондоле. Старый дож не смог прекратить тайные встречи молодых людей, за то, в его власти было издать указ о том, чтобы все лодки в городе перекрасили в черный цвет. Так ему удалось отчасти скрыть свой позор.
Есть и иная версия такого цвета гондол: черными венецианские гондолы стали только в 1562 году, когда во время чумы тела умерших перевозили по городу на гондолах. Нарядность лодок выглядела тогда просто нелепо, и правительство издало указ перекрасить гондолы в черный цвет, как гробы. Так печальные события средних веков навсегда изменили лицо города.
Украшение гондолы.
Венецианская гондола имеет черный цвет. Ее единственным украшением является железный наконечник в виде гребня. Он называется ferro, является самой верхней отметкой лодки, по нему гондольеры определяют, пройдет ли гондола под очередным невысоким мостиком или нет. Шесть полос на ferro символизируют районы города, на которые Венеция была поделена в 1169г.; седьмая полоса, имеющая другое направление, символизирует остров Джудекка, а закругление – шляпу дожа. С правой стороны гондола на 24 см ниже, это связано с положением гондольера, который опускает весло для управления гондолой только с правой стороны.
Гондольеры.
На первый взгляд эти лодки одинаковы, но на самом каждая из них делается под конкретного человека - гондольера (они работают только на собственных лодках). Как правило, эта профессия передается по наследству, но в виде исключения ее можно получить и за другие заслуги (например, победив в "Исторической регате"). В любом случае, для того чтобы получить право управлять гондолой, необходимо проучиться на специальных курсах гондольеров 9 месяцев и сдать серьезные экзамены: по управлению лодкой, по иностранному языку и по истории Венеции. Только после этого мэрия рассмотрит заявку соискателя на получение престижной лицензии. Количество лицензий на работу гондольером в Венеции жёстко ограничено - 425. Лицензии могут передаваться по наследству от отца к сыну, вследствие чего попасть в число гондольеров человеку со стороны непросто. Наибольшие шансы – у уроженцев Венеции. Ну и еще надо быть мужчиной, так как женщин на эту работу не берут. Нынешние гондольеры в основном молодые парни, очень редко можно увидеть мужчину в годах.
Гондольеры - женщины.
Этим летом в Италии первая в стране женщина смогла успешно сдать экзамены и получить лицензию на управление гондолой. 23-летняя итальянка Джорджия Босколо получила лицензию гондольера в специальной школе, что раньше не удавалось ни одной даме. Правда, весной этого года в Венеции все же появилась первая женщин-гондольер. Однако 42-летняя Александра Хай смогла добиться получения лицензии только после обращения в суд. А Джорджия Босколо сдала экзамены, необходимые для вождения плавсредства (управление гондолой, история Венеции и иностранный язык), наравне с мужчинами. Александре Хай это удалось лишь с третьей попытки. Кроме того, предшественница Босколо не подходила под важный критерий настоящего гондольера - она не умела петь. Но главное, на что делала упор Ассоциация итальянских гондольеров, отказываясь брать Хай в свои ряды, что с момента создания ассоциации, с 1094 года, гондольерами не были ни девушки, ни иностранцы. В итоге только судебное разбирательство помогло ей обзавестись корочкой лодочника. Босколо немилость 425 суровых гондольеров из ассоциации миновала. Джорджия давно и много работала для получения этого статуса. С детства она прониклась романтикой ремесла венецианского лодочника. Ее отец Данте - гондольер. Он, кстати, тоже убежден, что не женское это дело - гондолой управлять. Не отступился от этого мнения отец и после успеха дочери. Впрочем, это не мешает ему теперь гордиться своей наследницей. Ведь она с честью прошла все испытания и осталась единственной женщиной, окончившей курс. Кроме Босколо в потоке было еще две претендентки.
Тарифы гондольеров.
Лодка стоит дорого - от 30 до 90 тысяч долларов. Самые дорогие – так называемые "свадебные" гондолы. Продолжительность срока эксплуатации гондолы в среднем 15 лет. Но жизнь лодки зависит от многих факторов, в частности от того, где ее хранят; если стоянка расположена где-нибудь в укромном месте на канале, то срок достаточно высок, а если гондолу паркуют на открытой воде, то из-за ветра и волн длительность эксплуатации заметно сокращается. Взять на борт лодка может только шесть пассажиров. Или одного - это уж как угодно будет. Гондольеры берут с каждого до 100 евро за 60-минутную поездку, каждые 20 минут сверху- еще 50. Побывавшие в Венеции говорят, что гондольеры очень напоминают интуристовских таксистов советских времен: важные и ленивые, стоят весь день кучей, но тариф свой до разумного не снижают. Но стоит вам уступить их требованиям, и гондольер оживет, как только что проглотивший жетончик автомат. Будет улыбаться весь оплаченный срок, петь, ловко совать в воду шест, уворачиваясь от других суденышек.
Форма гондольера.
Гондольера носят соломенное канотье с с красной или синей лентой и красную или синию полосатую футболку. Нарушителей без этой формы одежды могут лишать лицензии. Но часто гондольеры не соблюдают и дресс-код, вместо традиционных костюмов XVIII века одеваясь кто во что горазд.
Гондольеры - особая каста красавцев.
Гондольеры пользуются в последнее время все большим вниманием женщин. Мальчик с десяти лет учится владеть коварным веслом и с лихостью водить гондолы по узким венецианским каналам. Кроме того, он впитывает сложную науку общения с богатыми туристами, приобретает аристократические манеры и овладевает искусством произносить такие комплименты, которые буквально сводят с ума скандинавок, англичанок и прочих представительниц прекрасного пола. В "своде правил" прописаны некоторые табу, которые уважающие себя "дамские угодники" не имеют право переступать. Так, охмурять разрешается только женщин, которые приехали без мужского сопровождения, разбивать пары строго запрещено. Кроме запретов, в кодексе содержатся рекомендации по поводу способов соблазнения женщин в зависимости от их национальной принадлежности. Если верить авторам данного произведения, канадки и австралийки - весьма легкая добыча, и "сдаются" они после первого же ужина при свечах или романтической поездки на гондоле. А вот для того, чтобы добиться благосклонности горячей латиноамериканской дивы, придется отужинать с ней по крайней мере трижды.
Ассоциация гондольеров.
Гондольеры имеют свой профсоюз. Для координации своей работы члены профсоюза используют мобильный телефон и электронную почту. Посредством этих средств связи они обмениваются информацией о прибывших туристках, а также отсылают в "штаб" отчеты о проделанной работе. Требования к гондольерам в городе на воде очень серьезны. Во-первых, нужно пройти специальный девятимесячный курс. За это время студенты должны не только научиться управлять своей лодкой, но и сдать тесты по английскому языку, знанию географии Венеции и морскому праву. При условии успешной сдачи выдается лицензия. Можно, конечно, согласно некоторым источникам, попробовать получить пресловутую лицензию "с улицы". Но стоит это удовольствие очень дорого.
Во-вторых, сертифицированный гондольер должен пройти практический курс. В-третьих, в дальнейшей работе гондольер обязан соблюдать старинные традиции цеха, иначе можно потерять лицензию. Гондольеры постоянно нарушают это правило, а Ассоциация гондольеров пытается наставить их на путь истинный. В 2006 году ассоциация развернула кампанию по борьбе с дурным вкусом, пишет газета Times. Была составлена специальная инструкция для владельцев гондол. Согласно этой директиве, традиционная венецианская лодка должна быть черного цвета без украшений, а ее кожаные сиденья -- однотонных темных оттенков. Именно в таком виде сохранялась гондола с XVI до начала XXI века. Но нынешние лодочники рядят гондолы как новогодние елки, дабы заманить клиентов. В ход идут мигающие лампочки, флюоресцентные рисунки, плюшевые подушечки, золотые покрывала. Кроме того, гондольеры вместо баркарол и гондольер - традиционных песен - порой исполняют популярные. Ассоциации категорически не нравится неаполитанская ария O Sole Mio взамен канонических песен, поэтому она попросила гондольеров воздерживаться от пения "хитов" во время катания туристов.
Правила движения гондол.
Сегодня в Венеции менее 500 гондольеров у весла, в то время как без гондол городу не обойтись. Любой колесный транспорт, в том числе велосипед, запрещен, но он и не нужен - по Венеции нужно плавать, а не ездить или ходить. На каналах Венеции, как и на любых городских улицах, есть светофоры. Они висят над перекрестками и имеют только два "глаза": красный и зеленый. Но гондольер, как правило не доезжая до перекрестка громко кричит, что не столкнуться с кем-нибудь. Сами венецианцы на гондолах ездят нечасто, в основном они используют водные такси (моторные лодки), что дешевле. Для стоянок гондол в Венеции у причалов предусмотрены длинные шесты, вбитые в дно каналов.
Историческая регата.
Проводится в первое воскресенье сентября и представляет одно из самых живописных зрелищ. Событием, в честь которого учредили фестиваль, стало официальное отречение королевы Катерины Корнаро (венецианки по происхождению) от кипрского престола в пользу Венецианской республики. Катерина, подписав акт отречения, в 1489 году вернулась на родину, где ей была устроена грандиозная встреча с парадом судов. В те времена им сопровождалось почти любое знаменательное происшествие, будь то визит иностранного монарха, избрание нового дожа или папы, чествование победителей.
Современная Историческая Регата начинается с костюмированного парада - символической церемонии встречи королевы Кипра, а затем начинаются гребные гонки. Этот вид спорта пользуется в Венеции популярностью еще с 13 века: благодаря своей специфике, город недостатка в гребцах не испытывал никогда. Зрители принимают в гонках самое живое участие, крича, жестикулируя и подбадривая своих фаворитов. Болельщики располагаются по берегам Канала, а также на особых плавучих трибунах или в пришвартованных к причалу лодках. Победителям регаты достаются символические призы: за 1-е место – красный флаг, за второе, третье и четвертое – белый, зеленый и голубой соответственно. Это – вместо традиционных медалей. До недавнего времени существовали и другие награды, самой курьезной из которых был живой поросенок. Потом, по инициативе защитников животных, поросенка вручать перестали. Все гондолы, принимающие участие в соревновании, отличаются яркой раскраской и разнообразной формой, а команда и многие зрители одеты в историческое платье, которое можно сшить на заказ или взять напрокат в специальных ателье. Непременным компонентом Регаты является карнавальная процессия, в которой вы обязательно увидите таких исторических персонажей как дож и его супруга, королева Кипра, послы и министры, наряженные по моде 15 – 16-го века. Эта винтажно разодетая толпа на фоне старинных зданий и богато украшенные гондолы позволяют зрителю вообразить себя в Венеции времен Возрождения – роскошном и гордом городе.
Ла-Манш на гондоле.
Недавно двое шестидесятилетних венецианцев впервые в истории судоходства пересекли Ла-Манш на гондоле. Надо сказать, что получилось это у них на редкость быстро: путь из британского Дувра во французский порт Кале, где их встретили друзья и земляки, занял у гондольеров чуть больше семи часов. На протяжении всего 35-километрового путешествия итальянцы пели свои родные венецианские песни и тем самым поднимали себе настроение.
Поэты о гондолах
Экипажи - точно гробы, Кучера - одни гребцы. Рядом - грязные трущобы
И роскошные дворцы. Нищеты, великолепья
Изумительная смесь; Злато, мрамор и отрепья: Падшей славы скорбь и спесь!
Вяземский.
Ночь тиха, в небесном поле. Светит Веспер золотой. Старый дож плывёт в гондоле
С догарессой молодой. Воздух полн дыханьем лавра. Дремлют флаги бучентавра.
Море тёмное молчит...
Пушкин.
Близ мест, где царствует Венеция златая, Один, ночной гребец, гондолой управляя,
При свете Веспера по взморию плывёт, Ринальда, Годфреда, Эрминию поёт...
Пушкин.
Венецианская гондола – один из главных и наиболее узнаваемых символов города. Побывать в Венеции и не покататься на гондоле – все равно как съездить в Париж без подъема на Эйфелеву Башню. Именно поэтому BlogoItaliano решил детально разобраться с историей и современностью этого вида транспорта, а также узнал, сколько стоит покататься на гондоле в Венеции и как это сделать.
О происхождении слова «гондола» существует несколько мнений: одни считают, что оно имеет мальтийские или турецкие корни, другие – греческие, что означает «чаша» или «мидия».
Гондолы в Венеции: немного истории
Как эта изящная черная лодка получила бананоподобную форму и родилась на свет – до конца не ясно, но первые упоминания о гондолах встречаются в конце XI века, а уже к 1500 году около 10 тысяч гондол перевозили по городским каналам сановников, купцов и товары.
Взять гондолу в Венеции можно практически в любом месте
График работы гондол
В Венеции действуют 2 графика работы гондол. Первый: с 8:00 утра до 19:00 вечера. И второй: с 19:00 вечера до 8:00 утра. Ночной тариф дороже дневного, но, несмотря на это, вечером нельзя взять гондолу с музыкой. Поэтому нередко дневной тариф может оказаться выше (тот, что с серенадами), чем вечерний.
Важно: в плохую погоду или прилив гондолы не работают, но если Вы заранее заказывали экскурсию, то деньги обязательно возвращают.
Сколько стоит покататься на гондоле в Венеции
Прогулка на лодке рассчитана в большей степени на туристов. Местные, в свою очередь, передвигаются по городу больше общественным транспортом – . Это специальные теплоходы со своими маршрутами – что-то вроде речного трамвайчика.
Количество гондольеров в Венеции жестко ограничено – их всего 425 человек
Прыгать в первую попавшуюся лодку не стоит, так как ценам свойственны колебания. Стоимость зависит от продолжительности маршрута, вида гондолы (есть очень дорогие, красивые и более скромные), наличия музыки и экскурсии гондольера. За дополнительную плату лодочник может провести вам экскурсию, ответить на все вопросы и спеть итальянских песен.
Заказать гондолу можно как индивидуально, так и разделив прогулку с другими путешественниками. Оплата берется за время и лодку, а гондола вмещает до 6-ти человек. Таким образом, чем больше Вас в гондоле, тем дешевле обойдется прогулка для каждого.
Официально установленная цена на прогулку: 80 евро за 30 минут днем и 100 евро за 35 минут по вечернему тарифу. Но на практике гондольеры обычно просят значительно больше. Особенно это актуально в периоды наплыва туристов.
Арендовать гондолу в Венеции можно как на месте – нередко с небольшим экстримом (гондольеры – одни из первых таксистов в мире), так и заранее – через популярный сервис Getyourguide (доступен и на русском языке). Во втором случае Вы заранее будете знать маршрут, цену и время поездки, а Ваш гондольер – терпеливо дожидаться гостей в назначенном месте.
Особенно популярны водные прогулки у влюбленных
При выборе экскурсии на гондоле через сайт, обратите внимание, что есть индивидуальные поездки [ссылка] и групповые прогулки [ссылка] совместно с другими туристами. Для романтической атмосферы [особенно с предложением руки и сердца] лучше подойдет первый вариант, а вот для эконом-путешественников – второй.
Какой бы из вариантов Вы ни выбрали – прогулка по Венеции на гондоле наверняка станет одним из наиболее ярких впечатлений Вашей поездки. И она точно стоит того, чтобы попробовать этот опыт.
Кстати, если Вы отравляетесь в Италию впервые, рекомендуем обязательно . В нем много ценных советов и полезных лайфхаков, которые обязательно пригодятся Вам в поездке.
Photos by: gnuckx, Ling, jurgen.proschinger, C., Chris Chabot, Marius Brede.
Гондола и гондольер - эти два слова плотно укоренились в Венеции. Именно этот вид транспорта считается легендарным символом этого города. Сама Венеция возникла из сельских селений, которые были разбросаны по лагуне небольшой реки. Со временем появилось множество каналов, и образовался огромный водный лабиринт. Шли годы, город рос, и для того чтобы перемещаться, использовались гондолы (небольшие лодки), которые были единственным возможным транспортом.
Сейчас существует много театральных постановок, легенд, повестей и даже романов, которые посвящены венецианским гребцам или где они играют не самую последнюю роль. Существует даже «Гондольеры» - фильм, который специально снял про них Стивен Кинг. Эти лодочники прочно вошли в быт, историю и культуру Венеции и Италии в целом. И по праву считаются самой известной достопримечательностью города. Нет такого туриста, посещавшего Венецию, который хоть раз не покатался бы на гондоле.
Гондолы
Из всего водного транспорта именно эта лодка подошла более всего. Она легкая, вместительная, маневренная и быстрая. По своему изяществу лодка не уступает небольшим яхтам высшего класса. Было принято решение строить гондолы лишь с плоским дном, так как их предназначение - перевозить людей и грузы по мелким каналам и протокам.
Гондольеры
Этими лодками нужно управлять. Гондольеры - это как раз люди, которые этим и занимаются. Изначально они стояли в центре лодки, но для размещения как можно большего количества пассажиров «рабочее место» перенесли в начало судна, на корму. Значение слова «гондольеры»: управляющие лодкой, гребцы.
Благодаря этой перестановке появились и новшества: потребовалось тяжелое длинное весло, которое делали из прочного и плотного бука. Чтобы манипулировать им, от гондольера требовалась значительная ловкость и сила. А второе новшество - положение весла, которое служило для управления. Для того чтобы оно крепко держалось, была придумана уключина (вилка). Ее изготавливали из В этой уключине был ряд пазов, в которые по очереди вставлялись весла. Можно было менять длину рычага и тем самым регулировать скорость гондолы.
После весел необходимо было изменить и нос у лодок, и его утяжелили, в противовес гондольеру, который находился на корме. Таким образом, появилось и еще одно новшество - «железо». Так называют тяжелую металлическую пластину с 6 зубцами, расположенными горизонтально и завитыми кверху. Внешне это напоминает гребень головного убора дожей Венеции.
Немного о профессии
Она требует от человека особого мастерства, причем обычно оно передается по наследству. Гондольер венецианский начинает свое обучение еще мальчишкой. Уже с 10 лет его тренируют владеть веслом и обучают истории, пению и иностранным языкам. У гондольеров даже есть свои песни, которые называются баркаролами. Слово итальянское и произошло от «лодки».
Особое внимание уделяется богатым туристам. На сегодняшний день гондольер венецианский - это особая каста красавцев, знающих несколько языков, владеющих аристократичными манерами и умеющих отпускать самые изысканные комплименты прекрасному полу. Причем возраст не имеет значения. Поэтому гондольеров часто представляют в образе альфонсов, пользующихся особым спросом.
Профессия: гондольеры - кто это?
Они неторопливы и имеют чувство собственного достоинства. Имеют собственную униформу, которая состоит из соломенной шляпы, обрамленной лентами, и полосатой футболки. Эту профессию считают очень престижной, поэтому лицензии жестко ограничены. Всего их могут выдать строго 425 - ни меньше, ни больше.
Женщины-гондольеры
Так сложилось, что гондольеры - это всегда мужчины, но в 2009 году традиция, которая соблюдалась веками, была нарушена. Босколо Джорджия, которой было всего 23 года, успешно смогла сдать экзамены и первая в мире среди представительниц прекрасного пола получила лицензию. Это вызвало большое недовольство у мужчин. Даже ее отец, хоть втайне и гордится своей дочерью, не одобряет выбранную ей профессию.
Традиции гондольеров
В Венеции есть светофоры, которые находятся на всех перекрестках для регулировки движения. Но гондольеры им все же не доверяют, и в местах пробок предпочитают громко кричать, предупреждая о своем прибытии. Традиция эта сохранилась с давних времен.
Лодки всегда красились в черный цвет. Но для привлечения туристов гондольеры начали нарушать привычные традиции и украшать свой водный транспорт неоновыми лампочками, золотыми покрывалами и подушечками. Но власти пригрозили отбирать лицензии у тех, кто будет нарушать сдержанность и изменять правила. Поэтому старинная традиция сохранилась.
Гондольеры - это известные обаятельные «мачо». Есть у них и свои собственные песни (о них мы уже упоминали), которые они исполняют, а вот современные и популярные в их фольклор не входят. Поэтому в ремесле предпочтительны венецианские традиционные мелодии.
Лицензия и наследство
Право получить членство в клубе гильдии гондольеров может передаваться лишь по наследству. Причем только к сыну от отца. А вот попасть туда постороннему человеку довольно непросто. Если гондольер умер, то его лицензия передается только прямому наследнику, и последний может ее в дальнейшем продать.
Стоимость ее очень высокая, но это оправдывается, так как зарплата у лодочников далеко не маленькая. Всего за 30 минут они зарабатывают по 100 евро. А рабочий день довольно длинный и может продолжаться до 15 часов.
Перед тем как человек получает лицензию, необходимо сдать два экзамена: сначала теоретическую часть, а потом уже практику. Вообще существуют даже специальные курсы продолжительностью в девять месяцев. Здесь немаловажно уметь правильно управлять гондолой.
Рабочие нюансы
Гондольеры - это люди, которые должны хорошо знать город и все каналы, иметь ораторские способности и отличный голос, так как им приходится петь множество песен. Но некоторые, например баркаролу, лодочники исполняют лишь за дополнительную оплату. Цена договорная. Нередко бывает, что на борт гондолы приглашают артистов и певцов с аккомпанементом.
Форма специальная - обязательна соломенная к которой прикреплены ленты, полосатая футболка, и поверх нее можно надеть простую белую рубашку. Дресс-код прописан в правилах, и соблюдать его необходимо неукоснительно.
Техника гребли
Благодаря тому что форма гондолы асимметрична, гребец может управлять ею только при помощи одного весла. При этом он находится сбоку от разделяющей линии, которая делит лодку пополам. Управляет гондольер с носовой части веслом (оно же является рулем).
Техника больше толчковая, чем гребковая. Гондольер сначала раскачивает лодку и совершает веслом движения по определенной траектории.
Соревнования
Гондольеры - это профессионалы, которые оттачивают свое мастерство не только на работе, но и на спортивных состязаниях. В каждое первое сентябрьское воскресенье в Венеции проводят Историческую регату. Изначально, перед соревнованиями, устраивается парад из гондол, а уже после соревнуются гребцы, показывая свое мастерство и искусство. Дистанция - семь километров. Причем существуют соревнования и внутреннего масштаба - они проводятся между определенными районами и островами или даже гондольерскими кланами-семействами.